LAMBORGHINI GALLARDO

El Lamborghini Gallardo es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el fabricante italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 1,90 de ancho). Para su longitud es bastante ancho y muy bajo, con apenas 1,10 metros de altura. Algunos de sus rivales son el Audi R8, el Ferrari F430 y el Porsche 911 Turbo.
Tiene un bastidor de aluminio del mismo estilo de los Audi A2 y Audi A8. El peso aproximado, tomando el depósito lleno y con un conductor de 75 kg dentro, es de 1550 kg. Inicialmente montó un motor de diez cilindros en V, con 5.0 litros de cilindrada y 500 CV de potencia a 7800 rpm, que le hacía alcanzar los 309 km/h, lo que según sus creadores se debe a que dedicaron más tiempo a la estabilidad. Luego el Gallardo comenzó a tener motores más potentes, que en la actualidad llegan hasta los 570 CV. Tiene una caja de cambios manual y otra automática (con mandos en el volante), ambas de seis velocidades. Este automóvil está pensado para ser utilizado frecuentemente. Se fabrica en las instalaciones de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese (Italia), y su nombre proviene de una ganadería de toros del siglo XIII.

Carrocería

El diseño de este deportivo comenzó en el año 2000 con una propuesta de Italdesign desarrollada por el Centro de Estilo de Lamborghini. La forma estrecha del Gallardo es una característica cada vez más común en la marca y la carrocería está hecha de aluminio. Viene con un alerón trasero que se levanta al alcanzar una alta velocidad, pero no tiene tomas de aire dinámicas como el Murciélago

Motor

Tiene un motor de diez cilindros fabricado en aluminio, con un ángulo de V de 90º. El cigüeñal está descentrado en 18º, quedando a 72º, para mejorar el orden de encendido. Además al ser más pronunciado el motor es más bajo, además de bajar también el centro de gravedad. Mide 4961 cm³, por lo que la velocidad media del pistón llega a casi 25 m/s a 8000 rpm. La culata tiene doble árbol de levas movidos por cadena y cuatro válvulas por cilindro

Transmisión

El Gallardo no tiene control electrónico de la tracción en los dos ejes, pero delante lleva un dispositivo electrónico que reemplaza al autoblocante mediante frenado selectivo de las ruedas delanteras, integrado en el control de estabilidad. En cambio detrás viene con autoblocante mecánico de disco con una relación de par de 4,5 a 1. Tiene caja de cambios manual de seis velocidades, pero viene con una variante automatizada denominada e-gear, con mandos secuenciales integrados en el volante. Tiene varios programas de control: sport, normal, automático y de baja adherencia.

LAMBORGHINI SUPERVELOCE

Lamborghini dio a conocer una nueva versión del Murciélago, el LP670-4 SuperVeloce, fue presentado en el Salon del Automovil de Ginebra de 2009. Es el tercer superdeportivo de Lamborghini de la factoría SV, después del Diablo SV y el Miura P400 SV. Estéticamente es muy similar al Murciélago LP640, aunque con ciertos elementos aerodinámicos y tomas de aire rediseñadas. El frontal es algo más alargado y en la zona trasera cambian ligeramente el difusor (de fibra de carbono) y la salida de escape central. Los pilotos tienen el mismo diseño que los del Murciélago LP640, el Reventón y el Gallardo LP 560-4

El Murciélago LP 670-4 SuperVeloce acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 s, por lo que es algo más rápido que el LP 640 (3,4 s). La velocidad máxima varía entre 337 y 342 km/h, en función de si el alerón posterior es más grande o más pequeño (el comprador puede elegir entre ambos). El bloque del motor que monta sigue siendo el 6.5 V12 del LP640, aunque ha sido mejorado para conseguir 670 CV de potencia, mejorándose también la eficiencia y el peso de la tranmisión. Junto con la nueva instalación, y con un más ligero sistema de escape. El LP670-4 SV viene de serie con pinza de seis pistones opcional del LP640 es de 15 pulgadas frenos de disco cerámicos de carbono, reduciendo las ruedas de 18 pulgadas. La producción del Murciélago será limitado a 350 coches, con un precio de $ 450.000.

LAMBORGHINI SESTO ELEMENTO

Su nombre no esta mal escrito ya que su nombre es en italiano

El Lamborghini Sesto Elemento es un un prototipo de superdeportivo presentado por la empresa italiana de automóviles Lamborghini en el Salón del Automóvil de París de 2010. Su nombre hace referencia al sexto elemento de la tabla periódica de elementos: el carbono; ya que para aligerarlo se ha utilizado en su diseño masivamente la fibra de carbono.

Las últimas noticias apuntan a su entrada en producción, en un serie muy limitada de unidades, aproximadamente 20 para clientes muy exclusivos de la marca. El precio estimado de venta es de 2 millones de euros.

• Motor V10 5.2 litros
• Par motor: 540 Nm.
• Peso total: 999 kilos
• Potencia: 570 caballos
• Aceleración: De 0 a 100 kilómetros por hora en 2,5 segundos
• Velocidad punta: > 350 km/h   
• es un increible carro aun fabricado ya que salio apenas este año

LAMBORGHINI DIABLO

El Lamborghini Diablo es un superdeportivo construido por la empresa italiana de automóviles Lamborghini entre los años 1990 y 2001.

El nombre "Diablo" está inspirado en el toro Diablo, un feroz toro criado por el duque de Veragua en el siglo XIX, que el 11 de julio de 1869 en Madrid, se enfrentó en una batalla épica con el torero José De Lara.

El proyecto estilístico original nació a partir de un diseño a lápiz de Marcello Gandini, en una versión modificada sobre la base de sus propias directivas. Después de la crisis energética en el sector de la automoción de mediados de los años 80, Automobili Lamborghini S.p.A fue adquirida por el grupo Chrysler, cuya dirección decidió encomendar la parte final del desarrollo al Chrysler Styling Center enDetroit. A principios de 2002, el Diablo fue sustituido por el Lamborghini Murciélago

Desde su nacimiento en 1990, el Lamborghini Diablo ha sabido ganarse su lugar dentro del mundo automotor y detro de grupo de las automóviles deportivos. A pesar de haber nacido con varias características mejoradas con respecto a su antecesor el Lamborghini Countach, el Diablo consiguió instalarse en la memoria de sus fanáticos debido a su imponente diseño y a sus escalofriantes prestaciones, las cuales lo acrecaban e inclusive superaban las de los dos últimos deportivos de la época: el Ferrari F40 y el Porsche 959. A esto, se le puede sumar el sistema de apertura de sus puertas, conocido como puertas de tijera, las cuales pasaron a ser característica principal de los superdeportivos de la marca bolognesa. Al mismo tiempo y por todos los atributos anteriormente mencionados, el Diablo es considerado por muchos como el buque insignia de Lamborghini, aún después de haber desaparecido en2002, dando paso al Lamborghini Murciélago. 

LAMBORGHINI AVENTADOR

El Lamborghini Aventador es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano Lamborghini en Saint'Agata Bolognese. Es un biplaza cupé de dos puertas con apertura de tijera, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el 28 de Febrero de 2011. Actualmente se conoce como precio tentativo la cantidad de 338.512€ (Euros) en España (Impuestos incluidos).

El nombre de Aventador sigue la tradición de denominar los modelos de la marca con temas taurinos. Aventador fue un astado lidiado en la plaza de Zaragoza en 1993 por el diestro Emilio Muñoz,recibiendo el toro el trofeo de la Peña la Madroñera al toro mas bravo de la Feria del Pilar.

El modelo es el sucesor del Lamborghini Murciélago.

Motor

El Aventador monta un motor atmosférico V12 de 6498 cc a 60º, de esquema central longitudinal, que entrega una potencia de 700 PS a 8.250 rpm, y con un par motor de 690 Nm al alcanzar las 5500 rpm.

Caja de cambios

La caja de cambios es robotizada ISR (Independent Shifting Rod) de 7 velocidades. Asegura un cambio de marchas de 50 milisegundos, y carece de doble embrague, en favor de una caja de cambios más ligera.

Transmisión

La potencia se transmite a todas las ruedas mediante embragues Haldex, que transmiten mayor torque a las ruedas traseras, y cambian su distribución hasta un 60% al eje delantero cuando es necesario.

Estructura

El chasis es monocasco fabricado en fibra de carbono y reforzado con aluminio que pesa solamente 229.5 Kg; El habitáculo tiene una resistencia torsional de 35000 Nm/grado. 15000 más que su antecesor

Suspensión y frenos

El Lamborghini Aventador cuenta con una suspensión de tipo Pushrod (de brazos horizontales) fabricada en aluminio. Esta tecnología es utilizada en turismos de Fórmula 1.

Cuenta con frenos carbocerámicos (400 mm y 6 pistones adelante, 380 mm y 4 pistones atrás) y un sistema de freno de mano eléctrico.

LAMBORGHINI MURCIELAGO

El Lamborghini Murciégalo es un automóvil superdeportivo diseñado por Luc Donckerwolke y producido por el fabricanteitaliano Lamborghini en su fábrica de Sant’Agata Bolognese. El Murciégalo es un dos plazas disponible con carrocerías cupé ydescapotable de dos puertas; las puertas de este deportivo son del tipo de tijera (también conocidas como Lamborghini Style Doors o Puertas Estilo Lamborghini).

A partir del 2011, el coche será sustituido por el Lamborghini Aventador.¹

El nombre "Murciélago" procede del nombre de un toro indultado en 1879 de la ganadería Miura, por su bravura y entrega ante el torero Rafael Molina "Lagartijo". Lamborghini ha usado en otros de sus modelos nombres de toros míticos como Diablo o Islero, o relacionados con la actividad de la tauromaquia: Miura, Urraco, Espada o Gallardo

El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a 60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s. Como lo viene haciendo la marca desde hace 30 años, el motor está situado en posición central longitudinal con la transmisión ubicada al frente del mismo. Esta disposición le otorga al vehículo una buena distribución de pesos, 58% atrás y 42% delante, confiriéndole mejor tracción, agarre y frenada.

La caja de cambios es automática de seis marchas (por primera vez en un modelo de Lamborghini) y tracción total con un acoplador central viscoso. Cuenta también con un sistema de control de tracción (TCS) que reduce la potencia del motor en situaciones extremas de conducción o de límite de adherencia, pudiendo llegar a cortar la inyección.

LAMBORGHINI REVENTON

En mis blog pasado les hable de los pagani y ahora les hablares de los lamborghini y que mejor manera de empezar este que con el lamborghini reventon

El Lamborghini Reventón es un super deportivo producido por el fabricante italiana lamborghini desde 2007.

Fue mostrado por primera vez en elsalon de autos de la fama de 2007; es el Lamborghini más potente construido hasta la fecha. Su precio es de un millón de euros¹ y solamente fueron construidas 20 unidades.² Está basado en el lamborghini murcielago, aunque el exterior es totalmente nuevo, inspirado en el caza f.22 raptor. En su mayor parte toma elementos mecánicos (incluyendo el motor) directamente del Murciélago LP640.

El motor del Reventón está ubicado en posición central trasera y tiene una caja de cambios automática e-gear de seis velocidades, con levas de cambio tras el volante y tracción integral.

El Reventón alcanza una velocidad máxima de 356 km/h (222.1 mph) cuya cifra fue obtenida en Dubai, Emiratos árabes Unidos, y puede acelerar de 0 a 100 km/h en un tiempo de 3,1. ficha técnica en Km77.com]</ref> Su consumo es de 21,3 litros cada 100 km y las emisiones de CO₂ son de 495 gramos por kilómetro.

El chasis del Reventón es el mismo que el del Lamborghini Murciélago LP640.

PAGANI HUAYRA

Este fue le pagani mas esperado por los amantes a esta marca y alctuales seguidores

El concepto fue nacido en 2003, el año de la introducción del Coche de dos plazas de S Zonda. Como usted puede recordar que principios de los años 2000 era próspero para el mundo de supercoches. El compromiso de fabricantes de automóviles grandes ha contribuido a la subida de coches extraordinarios como el Bugatti Veyron, Porsche Carrera GT, Ferrari Enzo, Mercedes McLaren SLR.
 Este contexto nos condujo a hacer varias observaciones que conciernen el futuro del Zonda y que podría ser nuevo Pagani. Ya que el diseño original del Zonda fue hecho a principios de los años 90 el primer pensamiento era que esto era ahora un proyecto anticuado y decidimos imaginarnos el coche totalmente diferente en la forma, la dimensión, la dinámica y la tecnología, todo esto sin perder la esencia de nuestro acercamiento

Motor Mercedes-AMG M158 V12 turbo de gemelo
 Desplazamiento 5980 cc
 Poder > 700cv
 Momento de rotación > 1.000 Nm
 Caja de cambios siete caja de cambios de velocidad transversal secuencial - AMT robotyzed sistema con programas conductores
 Dimensiones Longitud: 4605mm; Altura: 1169mm; la anchura de cuerpo del Coche: 2036mm; la anchura del Coche con espejos de reverso: 2356mm
 Peso seco 1.350 kilogramos (cambiando según el modelo)
 La distribución de peso El 44 % dirige el reverso del 56 %

PAGANI ZONDA C12

Esta vez le hablare del pagani zonda c12 y este tiene

La opción de montaje el motor de Mercedes V12 en una posición central ha permitido el Zonda C12 lograr los niveles de alto rendimiento de momento de rotación y poder, alcanzando la reducción de peso total. Además, gracias a la utilización de materiales de compuesto de lo más reciente para los bastidores y la carrocería, la estructura de coche es sumamente resistente y ligera al mismo tiempo, garantizando la comodidad de conductor extrema.

 El Zonda C12 es concebido, diseñado y desarrollado en el taller Pagani con la pasión extrema y la objetividad, con el objetivo de expresar la mezcla perfecta entre el arte y la tecnología complicada en el tratamiento de fibra de carbono, realce, al mismo tiempo, la naturaleza de cada material complicado en la creación. Todo esto es logrado con el objetivo de guardar cosas simples en los términos de ligereza, aerodinámica y versatilidad, con la promesa de transportar emociones únicas conductores, independemente de la velocidad

                                           

Espacio - tiempo:
el compromiso perfecto
 Zonda C12, pequeño del exterior y cómodo sobre el interior, revela a sus pasajeros un universo exclusivo donde los sueños y gracias de caminos de cruz de realidad a los detalles interiores inspiraron al pasado, culturas presentes y futuras. La lucha y la ambición complicada en la creación de un coche eterno que es capaz de provocar emociones poderosas en virtud de sus formas bien proporcionadas y detalles, son el elemento clave a la investigación meticulosa para un diseño complicado, técnico, donde la gran atención es pagada a aún el detalle más insignificante y técnico.

PAGANI ZONDA S 7.3

Este es un super-deportivo hecho en 2002 y es el pagani zonda s 7.3


Esto es un motor de Mercedes-AMG exclusivo V12, con una capacidad de 7.3 litros y bielas de titanio. Esto es capaz de producir un poder máximo de 555 hp y soltar 620 momento de rotación Nm aún en 2000 revoluciones, y puede alcanzar hasta 750 Nm en 4050 revoluciones.

 El marco delantero que lleva carga es diseñado para absorber golpes y garantiza los niveles óptimos de aptitud para la reparación y caja fuerte mientras ambos la casa de madera delantera y de reverso los grupos mecánicos y las suspensiones sofisticadas de aluminio.

Este tiene

Motor M de Benz de Mercedes 120 7.3 AMG, de 12 cilindros en V de 60 ° de desplazamiento 7291 cc
 Máximo promueve (el kw) caballos de fuerza / revoluciones por minuto: (408) 555/5900
 Máximo. Nm / revoluciones por minuto: 750/4050
 La transmisión del motor longitudinal medio, con tracción trasera, con diferencial autoblocante, estándar TCS
 Embrague de doble embrague
 Caja de cambios mecánica de 6 velocidades 
 Los frenos de discos con corrientes de aire Brembo de 4: 355 frente a cuatro pistones, traseros335 cuatro pistones, frenos de energía hidráulica, estándar ABS
 TTRW dirección ayudada de cremallera y grano de pino para ser capaz
 Los bordes de 18 " de los bordes de aluminio de aleación ONZ.
 El Piloto de Michelin neumático Deporte: 255/40/18 delante; atrás 345/35/18
 Las suspensiones de cuatro ruedas independientes del doble brazo, la barra de tracciónmuelles se mueven en espiral y Ohlins ajustable,

pagani zonda roadster f

todos los pagani titenen una carroceria muy similar pero su aceleracion y consumismo son muy distintos lo que lo expresa en el pagani zonda f, que es muy  aero dinamico pero no es el mas aerodinamico de ellos este fue hecho en el año 2006 y aunque a comparacion de muchos es muy viejo este esta evaluado en unos 1.2 millos de dolares.

pero ademas de un excelente diseño este cuenta con un motor mercedez-benz AMG V12

Motore	Mercedes-Benz AMG 12 cilindri a V di 60°48 valvole; cilindrata 7291 cc
Potenza max.	(kW) cv/giri: (478) 650/6200
Coppia max.	Nm/giri: 780/4000
Rapporto Peso/Potenza	1,89 kg/cv
Impianto di aspirazione	Alluminio/avional idroformato MHG-System
Impianto di scarico	Collettore costruito in inconel idroformato con rivestimento ceramicoe silenziatore in titanio
Trasmissione	Motore posteriore longitudinale centrale;trazione posteriore con differenziale autobloccante
Frizione	Bidisco
Cambio	Meccanico a 6 marce (+ RM)
Impianto frenante	4 dischi Brembo autoventilanti, servofreno idraulico
Freni in carbo-ceramica	Ant. 380x34 mm con pinza monolitica a 6 pistoncini;post. 380x34 mm con pinza monolitica a 4 pistoncini
Sterzo	TRW pignone e cremagliera servoassistito
Ruote	Cerchi forgiati in lega alluminio/magnesio APP monolitici;anteriori 19 pollici, posteriori 20 pollici
Pneumatici	Michelin Pilot Sport 2:ant. 255/35/19; post. 335/30/20
Sospensioni	4 ruote indipendenti a triangoli sovrapposti; braccio superiore a bilancierecon molla elicoidale e ammortizzatore regolabile Öhlins; barra anti-rollio;bracci in lega di alluminio e magnesio
Struttura	Cella centrale in fibra di carbonio; telaio anteriore e posteriore in tubidi acciaio al Cr Mo; carrozzeria in fibra di carbonio “MD System”
Dimensioni	Lunghezza 4435 mm; larghezza 2055 mm;altezza 1141 mm; passo 2730 mm;peso a secco 1230 kg
Distribuzione peso	46% ant.; 54% post. (in ordine di marcia)
Carico aerodinamico	~600 kg a 300km/h;distribuzione del carico aerodinamico:~270 kg ant.; ~330 kg post
Diagnostica	TMD Sistema di diagnostica a distanza.Texa Mobile Diagnostic
Sicurezza	Impianto ABS/Traction Control Bosch;scocca centrale in carbonio con rollbar in tubo d’acciaio al Cr Moe fibra di carbonio; struttura anteriore e posteriore in carbonio e acciaioal Cr Mo per assorbimento energia in caso d’urto
Prestazioni	0-100 km/h in 3,6 sec.; 0-200 km/h in 9,8 sec.;accelerazione laterale: 1,4 g; frenata: 200-0 km/h in 4,4 sec.;velocitá massima: oltre 345 km/h

pagani zonda R

Monocoque central en el titanio de carbón, más rígido y con más ligereza que alguna vez, encajona a Benz de Mercedes AMG V12 el motor de carrera de alto rendimiento como si esto era una gema preciosa. Este cuatro prodigio de rueda es capaz de entregar 750 CV y producir un momento de rotación de 710 Nm. Este motor es echado el cerrojo directamente a monocoque central. Una impulsión de regulador directa vía el cable mecánico asegura la respuesta de regulador inmediata, así alcanzando el funcionamiento mejorado propulsor en términos de reactividad.

 20 milisegundos son el tiempo necesario por la R Zonda para realizar cambios de marchas, gracias a una caja de cambios transversal secuencial en el magnesio, realzado por la transmisión Xtrac technolgy, el Autoamigo la automatización De la ingeniería y las palas de cambio localizadas detrás del volante.
 ntuitive, simple y configurable

Motor      MMERCEDES-BENZ AMG - M120 - 12 cilindro V 60 °, 48 válvulas; el desplazamiento 5987 ccm, seque el sumidero
 Máximo. Momento de rotación      Nm/rpm: 710/5.700
 Golpe      80,20 mm
 Llevado      89,00 mm
 Control de tracción      12 Etapa - Bosch Motorsport sistema de control de tracción
 Entrada      Cuerpos de regulador solos, mecánicamente manejados
 Sistema de escape      Hidroformado Inconel, de cerámica cubierto
 Transmisión      Mediados longitudinal de motor; tracción trasera con diferencial de autoretención
 La caja de cambios      XTRAC 672 caja de cambios de cubierta de magnesio hecha a la medida, 6 se apresura el perro secuencial gearchange con el Autoamigo que Trama AMT el sistema
 Frenos de carbón de cerámica      4 ventilaron discos Brembo, freno de energía hidráulica; 12 Etapa - Bosch Motorsport Compite con ABS
 Discos      Frente 380x34 mm 6 calibrador de pistón; Reverso 380x34 mm 4 calibrador de pistón
 Ruedas      Aleación forjada APP ruedas; 19 " frente, 20 " reverso
 Neumáticos
Ruedas      Aleación forjada APP ruedas; 19 " frente, 20 " reverso
 Neumáticos      Pirelli P Ponen a cero R Zonda: frente 255/35/19; reverso 335/30/20
 Suspensiones      4 ruedas independientes de doble A-brazo; Forjado Avional armas de suspensión; resortes helicoidales de barra de tirón y Ö hlins absorbentes de choque ajustables
 La estructura      Bastidores de titanio de carbón centrales, Motor es un miembro acentuado; dirijas y el reverso marcos de espacio de Cr Mo; fibra de carbón de carrocería MD Sistema
 Dimensiones      Longitud 4886 mm; Anchura 2014 mm; altura 1141 mm; Distancia entre ejes 2785 mm; peso seco 1070 kilogramos
 Seguridad      Jaula de rollo en acero de Cr Mo; la fibra de carbono asienta a HANS compatible; cinco guarniciones de punto
 Funcionamiento      0-100 kilómetros/h en 2,7 seg.s
 Velocidad máxima     > 350 kilómetros/h
 Proporción de peso-a-poder      1,43 kg/hp

pagani zonda cinque

bueno ya les habia habla sobre un increible pagani tricolore ahora les hablare de un de las series de pagani mas grande que es el pagani zonda cinque uno de los mas conocidos por su cantidad por que hay 5 de estos y cada uno es un increible ejemplar
sus caracteristicas son igules pero sus colores son diferentes y realemente increibles.

estos son los pagani zonda cinque en su orden del 1 al 5 son lo mejor de lo mejor (aunque me fue imposoble encontrar el 4). Todos estos carros son impresionantes ya que su motor es un mercedez-benz AMG V12 lo que lo hace increiblemente potente
su carroceria es de carbono-titanio
los ingenieros que trabajaron en este carro fueron los de bosch. su escape esta recubierto de ceramica su suspencion es de magnecio y titanio
este tiene una caja de cambios de 6 velocidad (muy comun en estos carros superdeportivos)
sus ruedas son como las del pagani tricolore ya que estas estan recubiertas y reforzadas con aluminio y magnesio
el frente 9x19 - lado 12,5x20 este es el tamaño de las ruedas y son  Pirelli PZero neumáticos
sus frenos son de los mejores ya que son carbon de ceramica
su aceleracion es muy increible pero no mayor a la de mucho ya que va de 0-100 km/h en 3.4 segundos y de 0-200 en 9.4segundos increible pero no lo suficiente para muchos, en el frenado se demora de 100-0 en 2,1segundos y de 200-0 en 4,3 segundo, hay se ve la efectividad de estos frenos
su aceleracion maxima es de 1,45 G

este en mi conceto es uno de los mejores que ha sacado pagani pero todos los pagani son impresionantes tanto como carros que como amigos.

pagani zonda tricolore

pagani es una empresa muy prestigiosa del  mundo, esta empresa es de origen italiano y sus carros no son sacados en series de volumenes, en otras palabras sus carros son muy minimos en especie como lo podemos ver en el pagani zonda cinque que son tan solo 5 creados... lo que hace que el poseedor de uno de ellos se vea de una manera muy elegante

este es el pagani tricolore
este se ve con un diseño aun mas aero dinamico que el de los demas pagani, aunque nunca deja de conservar su diseño tan caracteristico de los pagani.
Este pagani fue hecho en 2011
su motor increiblemente es el mercedes benz amg, tiene un torque de 780 nm
su carroceria es de titanio de carbono. Los que trabajaron para esta carroceria fueron los mejores ingenieros de la empresa BOSCH. su escape esta recubierto por ceramica y es titanio; su caja de cambios es de 6 velocidades rubotizada por automac enginnering, sus ruedas son orjadas en aluminio y magnesio; tamaño: el frente 9x19 - costado 12,5x20
Sus frenos son  Brembo frenan en carbo de cerámica y ventilado con el freno de servo hidráulico
su peso es de 1210 kg, este peso es distribuido en 47% la parte delantera y en su parte tracera se encuntra el 53% del peso completo.
Su aceleracion es de 0-100 mph en 2.1 segundo, en el cual influye su  peso para dicha aceleracion.
puede alcanzar un velocidad de 700 k/h
lo que lo combierte en un super deportivo al igual que super costoso, ya que su precio esta serca de los 1.2 millos de euros, pero el poseedor se combierte instantaneamente reconocido por los amantes a los super deportivos como toda la generacion de todos los pagani.

cincocambios

los autos son elementos que nos hacen tener mas estilo... unos mas que otros... pero hay empresas que son expertas en estilo son muchas en el mundo pero pocas son las privilegiadas... hay un mundo de carros que hay que conocer en cincocambios.
de lo que comenzare a hablar es sobre el pagani y encontraran la informacion de este... en primer lugar hablare del pagani tricolore.
cada vez que comienze con un nuevo post lo comentare en este